汽车业版图现三大变局

南阳卧龙

美国汽车业巨头通用汽车公司于美国东部时间6月1日上午8时向法院申请破产保护，在政府控制下立即启动破产重组。这将作为美国迄今为止最大的制造业企业破产案写入历史。据悉，共注资500亿美元的美联邦政府将在重组后持股约60%。全球汽车业版图正在酝酿激变。

第一种变化是由汽车巨头之间联盟格局的变化主导的。例如，在国际汽车界，“六加三”（通用、戴姆勒－克莱斯勒、福特、丰田、大众和雷诺－日产六个集团，三个独立公司本田、宝马和ＰＳＡ）的格局曾经稳定保持了一段时间。但是随着戴姆勒与克莱斯勒分道扬镳，以及菲亚特－克莱斯勒联盟建立，国际汽车业的新格局有望出现。目前，大众与保时捷是否会走到一起还是悬念，但是如果未来双方选择合并，将催生覆盖保时捷、宾利、兰博基尼、奥迪等豪华和超豪华品牌的欧洲汽车巨无霸。总体看，欧洲汽车业极有可能通过强强联合或者强弱联合，诞生新的、全球竞争力更强的、产能在６００万辆以上的巨无霸。

第二种变化是由汽车巨头下属品牌所有权的更迭主导的。举例来说，目前福特将要出售的沃尔沃，通用将要出售的悍马、萨博等众多品牌花落谁家，也将直接影响全球汽车业版图的实力和格局对比。此前，印度塔塔得到了福特卖掉的捷豹和路虎，新兴市场的汽车霸主可以从品牌更迭中得到品牌提升的机遇，而老东家则可以变现渡过难关，被交易的老牌豪华品牌则可以更加快捷地占领新兴市场。这种老牌豪华品牌与新兴汽车市场霸主的联姻有望继续出现。

第三种变化是由汽车巨头间深度的技术合作和零部件供应共享主导的。典型的例子有宝马分别与标致－雪铁龙集团(ＰＳＡ)和奔驰在小排量发动机技术和零部件采购等方面的合作，以及几大汽车巨头在混合动力汽车研发方面的合作。由于目前各国出台的刺激汽车消费的政策多针对经济型轿车，豪华车厂商很难受益，其盈利能力大多受到严峻考验。在这种背景下，抱团取暖不排除有进一步深化的可能性。

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