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车企新一轮品牌升级之后:“恐高症”来袭

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发表于 2009-7-4 06:17:00 | 显示全部楼层 |阅读模式

自主品牌定位的摇摆、质量的松懈、和经常性的降价是以往在高档车市场步履艰难的三大主要原因。虽然自主品牌汽车质量有所提高,但和合资品牌的质量仍有差距 

随着中国汽车市场的高速增长,自主品牌取得了很大的进步,其市场份额已超过德系、日系,占据第一的位置。但是自主品牌的销量贡献主要来自售价低端市场。但是近几年自主品牌在中高端市场不作为的状况似乎有转变的迹象。 

2009 年上海车展,从奇瑞、吉利等纷纷推出豪华品牌可以看出,自主车厂进军高端市场的决心已经非常明显。然而在喧闹的背后,他们真能短期内提升品牌形象需要更加冷静的思考与判断。 

自主汽车新一轮品牌升级运动 

自主汽车品牌虽然市场份额最大,占30%强,但历年来销量贡献主要来自低端市场。“10万元”素有自主品牌“天花板”之称,几乎成为不可逾越的鸿沟。以往自主品牌在底端汽车上屡试不爽的低价策略,并没有在中高级车型上复制成功。奇瑞2003年推出的高端车型东方之子,2.4自动挡售价为16.66万元,当时被业内成为“中高级车价格终结者”,后却因质量口碑问题至今价格掉了一半,仍月销量不到1千。比亚迪中高端产品F6,售价在8.98-15.98万元之间,仅与合资品牌的小型车持平。自主品牌豪车“红旗”全年销量只有几千辆,红旗盛世豪华型从上市的68.88万元不到一年价格也掉了一半。 

2009年上海车展,自主品牌开启了整体形象提升运动。奇瑞、吉利采取再造品牌策略,推出几个子品牌,力图重塑品牌形象,众多自主车厂均推出中高端豪华车型甚至顶级豪车。 

奇瑞携旗下4大品牌,32款新车,以“大奇瑞”形象集体亮相,宣告其开始打造自主国际名牌的发展阶段。根据市场定位不同而形成的四大品牌战略格局是:大众乘用车品牌原奇瑞(CHERY)、高端轿车品牌瑞麒(Riich)、高端商务车品牌威麟(Rely)和微车品牌开瑞(KARRY)。瑞麒分为GXMZ四个系列,将于今年上市6款新车;G系定位于中高级商务轿车,M系是高级精品小车,X系是城市SUVZ系是跑车。首款“智能数字精品小车”瑞麒M1(原五娃NN)首先上市,目标客户为崇尚精彩生活和时尚品味的80后年轻一族,起价4万多元。瑞麒预期下半年后续上市车型包括C级车G6(原东方之子改款车型),预期价格在15-20万元之间,B级车瑞麒G5(原奇瑞A6),预计价格在13-18万元之间,以及瑞麒M5和瑞麒X1(城市小型SUV)。威麟品牌秉承“Engines & drivers”的理念,包含HPVX四系,欲通过MPVSUV以及高级商务车等多款车型打造“高端全能”商务概念。Rely V5 Rely V8是两款高端大型商务MPVRely H5Rely H3是提供了不同轴距和坐席安排的高级商务车;RELY X5是高级商务SUV 

吉利展示了三大子品牌全球鹰、帝豪、上海英伦,及各子品牌属下的22款新车。全球鹰GLEAGLE,传递“时尚、激情、梦想”的产品理念,有

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