裁员数万人、关闭若干家工厂、出售旗下品牌、员工减薪……命悬一线的通用汽车使出了浑身解数,以求生还。
华盛顿时间2月17日,通用汽车向美国财政部递交了重组计划详细方案。为了证明在危机四伏的环境下,通用仍然能够实现可持续的、长期发展的能力,这份计划书用了长达一百多页的篇幅来阐述通用在产品结构调整、成本压缩、品牌出售等方面的考虑。 而这一切的目的只有一个,就是让美国政府再次为本国汽车业的失败买单。通用希望政府在先前134亿美元的基础上,再追加166亿美元。重组计划的最终版本将在3月31日提出。 百足之虫,死而不僵。在2008年痛失“全球最大的汽车制造商”的宝座之后,光环褪尽的通用现在只关注一件事:活下去。 通用汽车全球四大业务板块各寻出路 北美市场:破产? 瓦格纳一想起这个市场的业绩就头痛不已。2000年走马上任,47岁的瓦格纳成为通用历史上最年轻的CEO。如今,与美国汽车工会近十年的谈判纠缠已经让他身心俱疲,而美国政府也渐渐对雪中送炭之举丧失了兴趣。更令瓦格纳郁闷的是,他甚至不能从节节下滑的销量中得到哪怕是一丝一毫的安慰。 在通用全球的四大区域市场中,北美市场的业绩表现最差,2008年的销量下滑幅度为21%。而在2007
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