在吉利转型初见成效的时候,他为什么变得严肃而易怒?这是2009年4月22日,我们在北京见到了李书福。他比约定时间晚到了一个多小时。这时候,吉利的三大产品系列22款新车还在上海车展继续收获赞美和批评,包括那辆被称作“小劳斯莱斯”的豪华轿车GE 这个曾经孤注一掷的民营造车者,开始把他的公司称作“真正的国际水平的汽车公司”。“虽然规模还不是很大。”他认真地说。 这是2009年4月22日,我们在北京见到了李书福。他比约定时间晚到了一个多小时。这时候,吉利的三大产品系列(全球鹰、帝豪、上海英伦)22款新车还在上海车展继续收获赞美和批评,包括那辆被称作“小劳斯莱斯”的豪华轿车GE。 如果事前未曾见到过李书福发怒(不是3月22日,针对记者询问吉利资金来源那次),你一定会对他的严重迟到耿耿于怀。但是现在,尽管采访时间已经大大不够,我们还是感到庆幸。 自从十几年前开始制造汽车,李一直是一个饱受嘲笑和蔑视的自我预言家。奇迹般地,他进入了这个一度禁止民企染指的行业,他的汽车梦想渐渐实现。他对质疑和嘲讽置若罔闻。很多时候,他会附和着加入到针对自己的无论善意还是恶意的玩笑中,仿佛大家在谈论的是另外一个可笑的家伙。 12年后,他说:我们已经是一个真正的国际水平的汽车公司。他一点儿都不是在开玩笑,而且,看上去,他也不再会允许听众就此嘻嘻哈哈。 这是一个显著的变化。他似乎厌倦了敷衍和迁就。 2009年3月末,在吉利集团收购沃尔沃(Volvo)的传闻中,李书福出现在澳大利亚新南威尔士州,签署了全资收购当地自动变速箱生产商DSI(Drive-train Systems International的合约。这是吉利2006年成为英国锰铜控股公司最大股东后的又一次跨国并购。这一行动成为李书福“国际水平”的主要论据。
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