车企新一轮品牌升级之后：“恐高症”来袭

南阳卧龙

自主品牌定位的摇摆、质量的松懈、和经常性的降价是以往在高档车市场步履艰难的三大主要原因。虽然自主品牌汽车质量有所提高，但和合资品牌的质量仍有差距 

随着中国汽车市场的高速增长，自主品牌取得了很大的进步，其市场份额已超过德系、日系，占据第一的位置。但是自主品牌的销量贡献主要来自售价低端市场。但是近几年自主品牌在中高端市场不作为的状况似乎有转变的迹象。 

2009 年上海车展，从奇瑞、吉利等纷纷推出豪华子品牌可以看出，自主车厂进军高端市场的决心已经非常明显。然而在喧闹的背后，他们是否真能短期内提升品牌形象需要更加冷静的思考与判断。 

自主汽车新一轮品牌升级运动 

自主汽车品牌虽然市场份额最大，占30%强，但历年来销量贡献主要来自低端市场。“10万元”素有自主品牌“天花板”之称，几乎成为不可逾越的鸿沟。以往自主品牌在底端汽车上屡试不爽的低价策略，并没有在中高级车型上复制成功。奇瑞2003年推出的高端车型东方之子，2.4升自动挡售价为16.66万元，当时被业内成为“中高级车价格终结者”，后却因质量口碑问题至今价格掉了一半，仍月销量不到1千。比亚迪中高端产品F6，售价在8.98-15.98万元之间，仅与合资品牌的小型车持平。自主品牌豪车“红旗”全年销量只有几千辆，红旗盛世豪华型从上市的68.88万元不到一年价格也掉了一半。 

2009年上海车展，自主品牌开启了整体形象提升运动。奇瑞、吉利采取再造品牌策略，推出几个子品牌，力图重塑品牌形象，众多自主车厂均推出中高端豪华车型甚至顶级豪车。 

奇瑞携旗下4大品牌，32款新车，以“大奇瑞”形象集体亮相，宣告其开始打造自主国际名牌的发展阶段。根据市场定位不同而形成的四大品牌战略格局是：大众乘用车品牌原奇瑞（CHERY）、高端轿车品牌瑞麒（Riich）、高端商务车品牌威麟（Rely）和微车品牌开瑞（KARRY）。瑞麒分为G、X、M、Z四个系列，将于今年上市6款新车；G系定位于中高级商务轿车，M系是高级精品小车，X系是城市SUV，Z系是跑车。首款“智能数字精品小车”瑞麒M1（原五娃NN）首先上市，目标客户为崇尚精彩生活和时尚品味的80后年轻一族，起价4万多元。瑞麒预期下半年后续上市车型包括C级车G6（原东方之子改款车型），预期价格在15-20万元之间，B级车瑞麒G5（原奇瑞A6），预计价格在13-18万元之间，以及瑞麒M5和瑞麒X1（城市小型SUV）。威麟品牌秉承“Engines & drivers”的理念，包含H、P、V、X四系，欲通过MPV、SUV以及高级商务车等多款车型打造“高端全能”商务概念。Rely V5 和Rely V8是两款高端大型商务MPV；Rely H5和Rely H3是提供了不同轴距和坐席安排的高级商务车；RELY X5是高级商务SUV。 

吉利展示了三大子品牌全球鹰、帝豪、上海英伦，及各子品牌属下的22款新车。全球鹰GLEAGLE，传递“时尚、激情、梦想”的产品理念，有

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