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一个人的高铁，说的是宁沪高铁建成开通后，一直没有乘客，上座率很低，为此，官方专门停开了宁沪原有的动车组，想“逼迫”乘客乘坐高铁，结果是不言而喻的，经常有很多车厢空无一人。投资如此巨大，市场却无人喝彩，前景堪忧。 6540万套间空置房，说的是全国660个城市有6540万套间住宅，连续6个月电表读数为零，还不包括在建在售的1250万套间住宅。此数据通过非官方途径一公布，全球哗然，铁矿石价格应声而跌，而且持续下跌，因为中国是全球铁矿石需求量最大的国家，中国房地产如此之多的空置房子，怎么可能继续需求大量的铁矿石呢？ 本周一时，京沪高速铁路铺轨已正式启动，预计2012年前建成通车，据外媒透露，目前内地已建成全球最大的铁路运输网，到2012年，内地铁路营运里程将达到12万公里以上，其中高速铁路将达到16000公里以上，高铁总里程将增长两倍。 并且，中国还有一个长远的高铁网规划，到2020年，为满足快速增长的旅客运输需求，建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，规划“四纵四横”铁路快速客运通道以及三个城际快速客运系统，其中，中国200公里及以上时速的高速铁路建设里程将超过1.8万公里，将占世界高速铁路总里程的一半以上。据讲，奥巴马知道这个规划，一时惊叹弗如。 现在的问题是，高铁没人坐。主要原因是，高铁比原来的动车组只快每小时50公里，从上海到南京仅节省半小时，而票价要高出50%，而且，动车组是停靠在上海南站，而高铁是停靠在虹桥。两相对比，乘客下车后从虹桥车站出来，要比南站多坐10个站点的地铁。设计之初，应该考虑到的，就节约半小时，投资这么大，有意义吗？ 更重要的是，房地产的6540万套间住宅已经让中国经济不堪重负，把中国社会贫富差距拉得更大，但是，已经是没有办法，集10余年的陈疾于一身，已经很难救治，房地产的结局就是崩盘。但是，高铁毕竟还只是刚刚开始兴建，我们应该根据国力民情，掌握投资节奏，不可过分透支国力，搞这种投资大跃进，去争当消化他国过剩产能的全球第一，却让本国的投资产能全面过剩，吸干了老百姓的一点可怜的财富。 从目前情况看，任何国家在建设高铁的问题上都是量力而行，任何国家都根本不会把房地产当做拉动GDP的手段。我们一方面在大叫调控，一方面却仍然在不顾一切滥发货币，去做一些未来前景堪忧的无效的大投资，这样的经济增长有什么用呢？
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发表于 2010-7-23 20:52:00