瞬息万变的美国汽车市场

南阳卧龙

眼看联邦政府立定的最后期限的逼近，通用和克莱斯勒在仓促应对中意识到，他们面临的已是全新的竞争环境  

2月17日，是美国汽车工业的重组振兴日。这天，美国通用和克莱斯勒向政府递交了重组计划，以表明他们在获得联邦援助后如何在未来竞争中胜出。  

有意思的是，这两家公司不该如此快就经受的遭遇却在过去几周内发生了。它们是试图继续凭借廉价成本杀出一条复兴之路？还是抛弃延续几十年的僵化商业模式，创造出一种全新的汽车制造及销售方法？ 

对此，萨缪尔约翰逊博士有着睿智的见解，“还未收入囊中的成功更能让人聚精会神，斗志昂扬。” 

近日，一些不切实际的乐观弥漫在汽车巨头的公开言论之中。据芝加哥汽车展中传出的消息，克莱斯勒的顶级工程师弗朗克·科勒龙丝毫未流露出为逼近的最后期限焦虑的迹象，事实上，他暗示说克莱斯勒将会提前完成计划。 

“我们正致力于生存计划，并为之做最后的润色，”科勒龙说，“目前开始稍见起色了。” 

同时，有报道说美国通用的主席和首席执行官瑞克华根流露出“漫不经心的信心”，甚至几乎要夸耀通用的美好前景。 

“我们只是需要从动荡中恢复过来，我们已经准备好要行动了。”华根告诉《今日美国》的记者。 

据《今日美国》报道，华根的兴致明显是被他偶尔在机场行李传送带处遇上的一位满意的通用客户调动起来了。既然华根因商务飞行，他碰上汽车实际购买者的风险要大得多。 

在华根发表这番乐观评论仅仅几个小时之后，美国汽车工人联合会罢会转而讨论退休员工健康护理基金的支付时间表上的权利问题。（在之前，通用汽车就未能同汽车工人联合会在降低劳动力成本的关键问题上达成协议。）  

据报道，债券持有者也对企业转型不无担忧，他们不得不接受债券转股权的交易。 

假如美国通用和克莱斯勒能够通过政府的审核，并能冲破现阶段的汽车销售低迷期，他们身处的汽车市场也不复昨日。这两家公司会变得更小，以规模经济赢取收益的机会也将更少。 

最近，尼桑和克莱斯勒中止了共享已有的北美小型车市场的协议，这原本是克莱斯勒准备着手开发的。尼桑营销自己版本的克莱斯勒道奇公羊皮卡车的计划也被搁浅。因此，克莱斯勒失掉了两个潜在的新生意。 

（编译：彭莹）