罗兰贝格：汽车厂商正遭遇前所未有大危机

南阳卧龙

 

罗兰•贝格建议，为在危机中存活下来，汽车厂商应该在2009年把注意力集中到以下两点：一是必须确保短期资金的流通性，二是通过重组运营结构来减少市场上的生产力过剩问题 

【《中国企业家》网站专稿】全球汽车供应商的利润率已经触到了历史最低点，全球咨询公司罗兰•贝格预计，其息税前利润率将大约降至 0%。

一项来自罗兰•贝格国际管理咨询公司和罗斯切尔德投资银行联合进行的调查显示，全球汽车行业现在正同时面临来自三方的压力：轿车和卡车市场显现全球范围内的萧条态势；小型基准轿车成为市场新趋势；以及汽车行业融资困局。这项调查的样本是全球400 家汽车供应商。总体而言，2008 年全球汽车销售额下降了 3%，而跟 2008 年同期相比，2009 年年初的汽车销量则还下滑了 25% 到 35%。

全球汽车行业目前正同时面临三大危机：首先，受到全球经济危机的影响，消费者的消费需求随之开始减少，成熟市场上的汽车销量也下降了 20% 到 30%。即便是金砖四国（巴西、俄罗斯、印度和中国）也出现了汽车销量下滑的趋势。其次，由于监管部门出台了关于限制二氧化碳排放量的法规，以及消费者喜好的改变，现在小型基准轿车的受欢迎程度明显超过了大型车辆。最后，大多数汽车公司正受到十分苛刻的融资条款限制，罗斯切尔德投资银行董事总经理 Thomas Kästele 认为，这些条款在压榨汽车商的流动资金，使他们对亟需进行的重组行动给予资助的能力受到了削弱。

北美自由贸易区、欧洲和日本这三大市场受到的冲击尤其严重。2008年里，尽管俄罗斯和乌克兰的汽车销量仍然上升了 16%，但在北美自由贸易区和西欧的新车销量却分别减少了 16% 和 9%。

与此同时，受欢迎的产品结构也发生了改变：即使是在

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