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一直以来在中国重汽与潍柴动力之间的暗战，将日趋明朗。与此同时，这也是MAN全球扩张的重要一步 7月16日，德国卡车制造商曼公司（MAN）与中国重汽（香港）有限公司（简称中国重汽，3808.HK）宣布二者将在技术和资本层面进行长期战略合作。中国重汽是中国最大的重卡制造商，而MAN的重卡车型在欧洲市场的占有率排名第二。 根据协议，MAN将其先进的卡车和发动机技术以独占许可的方式在中国境内授权给中国重汽及相关下属公司，并与中国重汽合作生产和销售基于该技术的“技术提升型”卡车.在保持中国重型汽车集团有限公司（简称“重汽集团”，中国重汽母公司）对中国重汽51%的控股条件下，MAN将通过认购公司约5.99亿新股的可转股债券以及向重汽集团购买约0.91亿股公司已发行股份，获得中国重汽（香港）25%加一股的股权，涉资60.48亿港元。每股可转股股份的转股价以及每股已发行股份的购买价均约为8.76港元，较公司停牌前最后收市价每股7.51港元溢价约16.6%。 “这种合作形式，是前所未有的。”中国重汽内部人士如是说。 一直以来在中国重汽与潍柴动力之间的暗战，将日趋明朗。从去年7月1日至今，国内全面实行国3排放标准以来已有一年。但在重卡领域，关于EGR与高压共轨（两种满足国三排放标准的不同技术）的技术路线之争，一直难以平息。 7月9日，力挺高压共轨技术的潍柴动力为其麾下蓝擎电控国3发动机产销12万台举办了盛大庆祝活动，并与著名高压共轨系统供应商德国博世和汽车零部件供应商博格瓦纳签署了深度合作协议，对高压共轨技术的热衷不言自明。 而与高压共轨相比，EGR
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发表于 2009-7-16 18:03:00